Csup�n a sz�nsz�las tet�nek �s a m�anyag h�ts� �vegnek k�sz�nhet�en 25 kg-mal lett k�nnyebb az aut�. Ebben nem els�sorban a kisebb t�meg a j�, hanem, hogy a kocsi t�megk�z�ppontja j�val lejjebb ker�lt, �gy kanyarban is nagyobb sebess�ggel haladhat.

A felf�ggeszt�s, a kerekek valamint a f�krendszer a 2004-2005-�s Forma-1-es safety car-�val megegyeznek. 19 colos, ultrak�nny� kerekek tal�lhat�k a Mercedesen, amelyek a kifinomult kov�csol�si technik�nak k�sz�nhet�en harmad�val k�nnyebbek a hagyom�nyos, alum�nium kerekekn�l.

Szint�n a kor�bbi safety car-b�l sz�rmaznak az els� 360 x 22 millim�teres, illetve a h�ts� 330 x 26 mm-es f�kt�rcs�k, amelyekhez hat-, illetve n�gydugatty�s nyergek kapcsol�dnak.

Az alapv�ltozatn�l j�val hat�konyabb h�t�st kapott a korm�nyszervo olajszivatty�ja valamint a h�ts� differenci�lm� sem maradt h�t�s n�lk�l, az aut� oldal�n tal�lhat� ny�l�sok pedig a motort�r l�gcser�j�t seg�tik.

Szint�n versenyk�r�lm�nyekhez igaz�tott�k a v�lt�vez�rl�s�t is. Term�szetesen megtal�lhat� a korm�nyr�l is kapcsolhat� sebess�gv�lt�, de ak�r hagyom�nyos m�don is kiv�laszthat� a megfelel� sebess�gfokozat. Manu�lis m�dban k�t k�l�nb�z� program k�z�l lehet v�lasztani, mindkett� a kor�bbin�l m�g gyorsabb v�lt�st tesz lehet�v�.

Az optimaliz�lt t�megeloszt�s miatt az akkumul�tort �s a nyolcvan literes versenytankot is alacsonyra helyezt�k. Ezzel az els� �s h�ts� tengelyek k�z�tti t�megeloszt�st is k�zel fele-fele ar�nyban siker�lt elosztani. El�re az �sszt�meg 52 sz�zal�ka, m�g a h�ts� tengelyre a marad�k 48 sz�zal�k jutott.